彩色防滑路面的应用范围

详细介绍:

彩色防滑路面随着社会的发展，它获得了突飞猛进的发展，它主要采用坚硬的石材构成，起到防滑作用，这样下雪天汽车和行人就可以安全地行走了，下面就给大家介绍一下路面的应用范围：

1、坡道

①在下坡道路段的行车过程中，行车速度较快，一旦遇到紧急情况需要刹车时，对路面抗滑性能要求就很高，同时要保证行车的安全性，还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用，只有这样才能在很大程度上避免交通事故的发生。

②对于长下坡：在该路段采取铺筑3m隔10m、2m隔8m、2m隔5m等方式进行间断型铺筑。

③对于稍短下坡。在该路面采取满铺的方法进行铺筑。
2、弯道路面

①不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一，可显著提高该路段抗滑性能，显著减少交通事故的发生。

②单弯道的处置方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺①5m~3m，间隔3~10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺。

③连续弯道的处置方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺①5m~3m，间隔3~10m。在弯道内采取满铺。
3、互通立交、服务区出入口匝道

互通式立交、服务区出口处因视线不好或立交匝道技术标准较低时，可设置彩色路面，提醒驾驶者提前减速。
4、平面交叉路口

①平面交叉路口的交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街，为了行人安全，机动车需要具有良好的制动距离，采用这种路面可以缩短刹车距离。

②需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区：

（1）人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料。

（2）出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道采用绿色防滑涂料。

（3）入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料，左转车道采用红色，右转车道采用红色防滑涂料等。
5、城市道路公交车专用道和停靠站

①在设置有公交车专用道的城市道路中，采用绿色路面防滑涂料进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。

②港湾式公交车停靠站，采用红色路面防滑涂料涂满，并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。

6、隧道路面

①根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。

②长隧道单洞长度大于1km的进出口约30m范围内，洞内250m，洞外50m满铺防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑①5m~3m间隔4m~10m。短隧道的整个隧道内满铺。
7、高速公路收费站

①收费站前300m范围内是汽车开始制动到完全停止的一段刹车距离。据调查，部分超载货车及刹车不好车辆，从高速行驶到完全停稳需要的距离较长。

②一旦收费站前的300m范围内的路面抗滑性不好，就容易出现汽车制动效果不佳，导致撞杆或追尾等交通事故。因此，收费站前路面抗滑性能是特别需要加强的。
8、长直线段

在长直线路段，为避免行车景观单一，造成超速或疲劳驾驶，通过设置一定的彩色路面可很好改变行车环境，减少交通事故的发生。

彩色防滑路面主要安装在公路、高速，那种车辆和行人来往多的地方，而这种路面不仅仅可以起到防滑作用，当危险来临的时候它还可以通过摩擦，增大阻力，将危险降到零，保护我们的安全。